訪談ofo前高管 “貼給戴威的標(biāo)簽不公平”
2018-12-22 青野鴻蒙
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撰文 | 姚胤米
已經(jīng)離職的ofo高管蘇曉打開手機(jī)刷了刷，看到了戴威的公開信?？赐?，她很確信，“這是老戴自己寫的?！崩碛墒?，“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，除了他還有誰(shuí)能夠?qū)懙眠@么情感充沛?！?/span>
短短幾天，1100多萬人等待著從ofo取出他們的押金。戴威自稱在痛苦和絕望中堅(jiān)持著，他選擇“勇敢活下去”。事情正在走向結(jié)局，但這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的成王敗寇的故事。
年輕的戴威和他同樣年輕的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)，曾經(jīng)用最快的速度將這家公司的估值做到30億美金。和所有充滿危險(xiǎn)的創(chuàng)業(yè)游戲一樣，他賭上一切?，F(xiàn)在余溫散盡，在金錢、人性、欲望彼此纏繞的故事中，他年輕氣盛，充滿任性和執(zhí)拗，拒絕妥協(xié)。這讓他在形勢(shì)判斷上進(jìn)一步出錯(cuò)。
在2018年底，回顧這場(chǎng)轟轟烈烈的被稱為“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)最后風(fēng)口”的創(chuàng)業(yè)故事，每個(gè)人都學(xué)到了更多。
把人逼急了，什么牛鬼蛇神都見了
不想管了。賬上確實(shí)沒錢了。不想管了。
27歲的戴威，穿過胡亂堆著紙箱的消防通道，站在中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心——ofo新辦公室的前臺(tái)，他的面前站著依然堅(jiān)持留下來的員工。玻璃門關(guān)著，阻隔了在那里“盯梢兒”的記者，對(duì)著員工們，戴威罕見地講述了他三四個(gè)月之前的糾結(jié)：真想放棄了。
只是在最后的關(guān)頭，他又咬了一次牙，轉(zhuǎn)向了堅(jiān)持。
時(shí)隔半年，這一幕是這位2018年最受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的再度亮相?！按魍J(rèn)錯(cuò)了”，大標(biāo)題里這樣寫。上一次廣為流傳的內(nèi)部會(huì)議細(xì)節(jié)是：戴威嚴(yán)肅而堅(jiān)定地說，“如果不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開?！?/span>
幾乎在5月份發(fā)表這番言論之后，ofo此后的每一次收購(gòu)進(jìn)度、相關(guān)細(xì)節(jié)、裁員狀況、退押金政策、新的商業(yè)嘗試都能會(huì)引發(fā)一輪輪報(bào)道。12月14號(hào)這一天，用戶因假裝外國(guó)人獲得ofo秒退押金登上熱搜，這是近幾個(gè)月里一直讓ofo受到吐槽的痛點(diǎn)。引信被點(diǎn)燃了。
ofo度過了一個(gè)可能是創(chuàng)業(yè)以來最寒冷的周末。用戶聚集到北京中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心樓下退押金。到了周一，長(zhǎng)隊(duì)繞成“Z”型。今天，ofo客戶端上退押金用戶已經(jīng)排到了1100多萬，對(duì)應(yīng)押金規(guī)模超過10億。
很多人傾向于認(rèn)為，這將是壓倒ofo的最后一根稻草。
“客服真的辦了件蠢事?！彪x職四個(gè)月的ofo前高層蘇曉說。她根本沒預(yù)料到事情會(huì)變成今天這番局面。這幾天，她拉黑了不少微信好友，原因全部都是針對(duì)退押金的事情說了很多很尖酸、很刻薄的話。比如“早就預(yù)料到共享單車不行”，“戴威欠公眾一個(gè)交代”。說起這些，她很忿忿。
12月19日，和蘇曉的交談從下午持續(xù)到傍晚，她在公司的時(shí)候，這樣鋪天蓋地地被直播，那時(shí)候的心情“可不是坐在這里看國(guó)貿(mào)的夜景這種輕松”。
回顧這場(chǎng)被稱為“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)最后風(fēng)口”的創(chuàng)業(yè)故事，年輕的戴威和他同樣年輕的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)，曾經(jīng)用最快的速度將這家公司的估值做到30億美金?，F(xiàn)在余溫散盡，泡沫悄無聲息破滅， ofo像是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)故事集合的壓縮版，金錢、人性、欲望彼此纏繞勾連著這場(chǎng)游戲中的每一個(gè)玩家。創(chuàng)業(yè)者、投資人、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、普通用戶，相互傾倒鮮血。
過去半年，戴威頻繁出現(xiàn)的場(chǎng)景有兩個(gè)：一個(gè)是坐著各個(gè)投資人的談判桌，有關(guān)是否收購(gòu)和方案細(xì)則總是在改。另一個(gè)是各家基金的會(huì)議室。不是去見老投資人出主意，而是謀求新的投資。
最難的時(shí)候，公司連下個(gè)月的工資都發(fā)不出來，要借錢維系公司日常周轉(zhuǎn)，需要想辦法打破僵局，四處抱大腿。“我們連XX股權(quán)基金的都見了?！碧K曉說，“真的各種牛鬼蛇神，各種背景，這個(gè)系那個(gè)系，這里面水很深的?！?/span>
很多人不停地給戴威介紹投資人，包括但不限于公司的CFO、戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)的高層、戴威的“軍師”和一些親戚。也有人接觸戴威目的并不單純。蘇曉舉了一個(gè)例子。2018年，戴威做區(qū)塊鏈方向的嘗試，一位“鏈圈兒大佬”曾經(jīng)和戴威見過一面，探討過一次，“之后人家就對(duì)人說，我和戴威很熟。其實(shí)就是在利用他?！?/span>
戴威一向很受大佬喜歡。2018年1月，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華期間，邀請(qǐng)了許多中國(guó)企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者交流，受邀者包括馬云、劉強(qiáng)東、潘石屹等，戴威也名列其中，是最年輕的一位。據(jù)當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的記者描述，在會(huì)見現(xiàn)場(chǎng)，戴威被大佬介紹給總統(tǒng)，受到了“親切接待”。
但求錢并不順利。“大腿不是不欣賞他，大腿主要還是覺得這個(gè)不好?！碧K曉說。“后來可能他這個(gè)形象已經(jīng)產(chǎn)生了，他也不能隨便接受。外面的人都知道，你端著架子，那你怎么可以很反常地說，我賣。”蘇曉分析。
“這個(gè)形象”是任性的、執(zhí)拗的、年輕氣盛的。
XX縣北方餃子館都盯著發(fā)黑稿
死磕到底是一個(gè)并不被投資人和財(cái)經(jīng)界認(rèn)可的決定。
2018年4月，摩拜單車被收購(gòu)后，戴威“堅(jiān)持不賣”，也被認(rèn)為失去了賣出公司的最好時(shí)機(jī)。大量的負(fù)面新聞從那個(gè)節(jié)點(diǎn)之后瘋狂地襲來。ofo一位聯(lián)合創(chuàng)始人曾經(jīng)做過統(tǒng)計(jì)，“三天一千條?！彼Z(yǔ)帶調(diào)侃，“所以說我們間接地養(yǎng)活了很多公關(guān)公司?！?/span>
印象最深的是一條黑稿?！皹?biāo)題我都忘了，他發(fā)布的渠道是一個(gè)公眾號(hào)，叫XX縣北方餃子館。這個(gè)縣我都不知道是哪里的一個(gè)縣，北方餃子館，發(fā)了這么一個(gè)東西?！彼⒁獾?，每一次媒體大量報(bào)道，都會(huì)引發(fā)用戶退一波押金。8月底，ofo被曝遭上海鳳凰起訴的那個(gè)周末，集中退掉的押金達(dá)到3000萬。
負(fù)面消息的來源，蘇曉的分析是：有的來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有的來自某個(gè)投資方的惡意打壓，這樣便能以一個(gè)“最優(yōu)解”的價(jià)格買走。
“資本有的時(shí)候會(huì)有一些狂妄，有些資方找很多媒體、自媒體去群嘲戴威的堅(jiān)持，或者說戴威的任性導(dǎo)致了如何如何，我覺得這些標(biāo)簽貼得非常不公平?！碧K曉覺得，這是“表面一套，背后一套”。
另一位和戴威年紀(jì)相仿的離職員工邱偉覺得，要從戴威的身世背景理解他的選擇，“他畢竟是一個(gè)國(guó)資世家成長(zhǎng)起來的小孩，不是說你是巨頭我就怕你。而從投資方的角度則會(huì)覺得，雖然你要獨(dú)立發(fā)展。但是我給了你錢，我就是你爸爸?！?/span>
戴威確實(shí)曾經(jīng)撐了很久。一方面在于談判過程中的一些條件、價(jià)格、細(xì)節(jié)都是“非常不人性、很殘酷”的，上面提到的聯(lián)合創(chuàng)始人透露，某一版本的談判合約非常“簡(jiǎn)單粗暴”，站在公司的角度不可能同意。
另一方面，戴威也一度認(rèn)為撐得更久會(huì)有更大的議價(jià)權(quán)?！按魍簧岬梅艞?。畢竟前四次他都撐過來了?！碧K曉說。她記得，四月份ofo曾經(jīng)也發(fā)不出工資，那次，戴威去找了程維，融資的錢提前到了賬。
“他的這種幻覺就是，自己再堅(jiān)持得久一點(diǎn)，也許能撐過去?！碧K曉說。
被資本選中的游戲
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者和投資人之間的關(guān)系，戴威的理解和以前不一樣了。最早開始做融資的時(shí)候，條款都不砍，他覺得“投資人都投錢了，還談什么條款”。2018年5月，在經(jīng)緯中國(guó)十周年活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，戴威接受了他的投資人張穎的采訪，談起自己對(duì)此的反思?！捌鋵?shí)這是對(duì)公司不負(fù)責(zé)任，或者說太弱勢(shì)了，就是不好意思去爭(zhēng)，不好意思去要一些東西。后來融資，我們?cè)谝恍?duì)公司有益的，或者對(duì)員工的維護(hù)是非常堅(jiān)持的?！?/span>
經(jīng)緯是ofo B輪融資的領(lǐng)投方，也是ofo目前排名靠前的投資方。一位曾經(jīng)在經(jīng)緯擔(dān)任過投資人的財(cái)經(jīng)界人士介紹，經(jīng)緯的風(fēng)格是，和創(chuàng)業(yè)者充分溝通后，通常選擇站在創(chuàng)業(yè)者一邊。多輪融資和投資人變更后，ofo很清楚，經(jīng)緯的關(guān)系必須要搞好，2018年，戴威曾幾次到經(jīng)緯辦公室找張穎。更早的時(shí)候，張穎曾經(jīng)和戴威說：自強(qiáng)則萬強(qiáng)。
接受滴滴的投資后，程維曾經(jīng)給戴威推薦過來幾個(gè)高管。蘇曉回憶，戴威“好激動(dòng)啊”，這么牛的人加入。他們看了由經(jīng)緯中國(guó)投資拍攝的創(chuàng)業(yè)紀(jì)錄片《燃點(diǎn)》，看完以后，“他超激動(dòng)，說，我們是不是要火了”。
但矛盾和裂縫很快開始顯現(xiàn)。對(duì)于滴滴來講，它有自己的商業(yè)邏輯，但對(duì)于戴威來講，他有自己的堅(jiān)持。滴滴介入后，有些事情戴威推不下去，或者戴威的一些想法不被支持。曾在公關(guān)部任職的員工程玲玲感受到反反復(fù)復(fù)的拉扯。
比如，推一條和融資有關(guān)的稿子?！澳沁呌肋h(yuǎn)都是，好的，稍等，我們看一下，然后三天不回復(fù)，就徹底打亂你的計(jì)劃?！彼f，“后來我都很雞賊，我說我需要在什么時(shí)間前收到回復(fù)，但有時(shí)候那邊還是不回我?！庇幸淮?，她直接去找滴滴負(fù)責(zé)融資披露的老大。對(duì)方說：“交給戰(zhàn)略部了?！边^了兩天，那稿子石沉大海，不了了之。
“很有意思?！彼X得。
在這場(chǎng)充滿高階玩家的游戲中，ofo年輕的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)對(duì)世界的看法暴露著稚嫩。
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蘇曉在職的時(shí)候會(huì)覺得，公司高層的整個(gè)邏輯是“那種管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)，光華的邏輯”。在交談中，她常會(huì)拿2018年另一家受到全民關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)公司拼多多做對(duì)比，兩者成立至今都是三年多。她的結(jié)論是，“人家黃崢創(chuàng)業(yè)之前，想的是要做一個(gè)谷歌一樣的公司。但戴威真正能對(duì)標(biāo)的，可能就是大學(xué)時(shí)候在學(xué)校旁邊包的一個(gè)飯店做自習(xí)室，搞分時(shí)租賃的經(jīng)驗(yàn)?！?/span>
“被騙了一路。”——聊到這個(gè)話題時(shí)，一個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人這么理解ofo的處境?！澳强隙ǖ?，出來混哪有不被騙，對(duì)吧？”在他的講述中，一開始，有著名的企業(yè)家來找團(tuán)隊(duì)交流，他們以為是投資，模式全盤托出，而后者轉(zhuǎn)手就把這個(gè)模式告訴了ofo的一個(gè)對(duì)手。說完，他又補(bǔ)充了一句，“這可能也不叫騙吧?！?/span>
程玲玲比戴威大幾歲，她也會(huì)覺得戴威有時(shí)候“其實(shí)也不是很明白”。她說，“如果跟社會(huì)上的這些人打交道，他還是會(huì)有點(diǎn)過家家。他比較自信，覺得自己肯定能搞定，但實(shí)際上就連媒體關(guān)系這塊做得也不是很好?！?/span>
人性的弱點(diǎn)
戴威一向溫和，一位與其有過多次接觸的媒體人曾評(píng)價(jià)他：絕對(duì)不是那種富家子弟、霸道總裁。在程玲玲的觀察下，戴威的物質(zhì)需求也不高，“很多創(chuàng)業(yè)者是沖著錢去的，但是他還是為了理想多一些”。
程玲玲記得有一次出差，活動(dòng)結(jié)束后，戴威嚷著餓，幾個(gè)人就到麥當(dāng)勞里吃飯。找到地方坐下，戴威突然說：“我現(xiàn)在就只能吃麥當(dāng)勞，公司的報(bào)銷下不來，我賬戶里面就三萬塊錢?！背塘崃崧犕?，立馬接過話茬：“那老板，這頓我們要不要報(bào)銷？”戴威說，“不要不要，你吃吧，你吃吧?！?/span>
因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)整體偏年輕，很多時(shí)候接觸外界并不受認(rèn)可，程玲玲說，每次聽到有人評(píng)價(jià)“你們公司的人好年輕”，才27歲的她都“報(bào)復(fù)性”地說：“我今年三十多了。”年輕、嘴上沒毛、不成熟，在更有職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的人看來意味著不可信賴。
學(xué)生創(chuàng)業(yè)的戴威腦子里有一些更理想化的愿景。以ofo為名的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目最初是一個(gè)騎游計(jì)劃，戴威的愿望是大家“騎車時(shí)彼此交流，騎行歸來，親如一家人”。鎖定共享單車市場(chǎng)后，ofo確立的slogan是“讓世界沒有陌生的角落”。
離職后自己創(chuàng)業(yè)的蘇曉對(duì)這個(gè)愿景并不認(rèn)可。“什么叫讓世界沒有陌生的角落？我們把車子投到一個(gè)地方去是做慈善嗎？”她說，“所以這個(gè)愿景根本沒有很好地跟業(yè)務(wù)掛鉤，你看阿里的愿景是讓天下沒有難做的生意，這首先就是一個(gè)很商業(yè)的命題?！?/span>
事實(shí)上，在北大校園內(nèi)部做共享單車嘗試的想法剛一冒出來時(shí)，戴威曾經(jīng)跟很多北大教授、同學(xué)、朋友都談過。當(dāng)時(shí)“大家覺得我們的想法太不靠譜，他們說我們公司三天之內(nèi)肯定倒閉：自行車放大街上，三天之內(nèi)肯定全部都丟了”。
他理解的邏輯是這樣的：第一個(gè)共享用戶一定是一個(gè)非常偉大的人，因?yàn)樗炎约旱淖孕熊嚹贸鰜斫o所有人用；第二個(gè)人稍微好一點(diǎn)，因?yàn)橐呀?jīng)有一輛車了，但叫他也拿出來一輛還是非常難的?！八詮牡诙€(gè)學(xué)校開始我們就先投入了一批小黃車，大概300輛。第一個(gè)共享用戶他可以拿自己的一輛車換得301輛車的使用，我們覺得他的共享意愿應(yīng)該會(huì)更大一些。所以我們開始了小黃車的嘗試?！?/span>
劉峰曾經(jīng)看過ofo的早期項(xiàng)目，那是一個(gè)和現(xiàn)在相比完全不同的創(chuàng)業(yè)方向。在戴威和團(tuán)隊(duì)的計(jì)劃中，ofo將在學(xué)校、醫(yī)院、廠區(qū)等大型封閉場(chǎng)所復(fù)制。他們?cè)?jīng)一起做過一個(gè)財(cái)務(wù)模型，報(bào)表出來后，雙方都很驚訝。“非常健康?！眲⒎逭f。但隨著大量資本方入局，不斷的融資把ofo“逼”進(jìn)了城。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入場(chǎng)，迅速燃燒了戰(zhàn)場(chǎng)。
“太快了。”這是最多的感慨。
本質(zhì)上，共享單車的生意模式設(shè)定了一個(gè)前提，假定人性是善的，并且可以接受教育。這個(gè)假定被不斷質(zhì)疑，共享單車剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，很多單車被偷偷搬到居民樓樓道，并被加上私鎖，單車上的二維碼也遭遇不同程度的破壞。一開始，戴威看到這些會(huì)非常憤怒?！八陀X得竟然有人那么破壞你的車，”已經(jīng)從ofo離職的郝偉說，“后來也就麻木和習(xí)慣了?！?/span>
如此迅速的戰(zhàn)局中，根本無暇思考，快速追加炮彈成了條件反射。在實(shí)際工作中，郝偉對(duì)運(yùn)營(yíng)方面感受最深?！澳Π萦?0個(gè)運(yùn)維師傅，那我們就上20個(gè)、30個(gè)”，這導(dǎo)致了兩家公司的整體成本都抬上去了?！罢麄€(gè)行業(yè)是被資本推著走的，推得太快了?！?/span>
沒有人是贏家
戴威這種看上去比較善良、純厚的特點(diǎn)，也成為管理的弱點(diǎn)?！叭巳硕枷胩颖茇?zé)任?！碧K曉說。她的話說得蠻狠，“大家其實(shí)是在一個(gè)很難解答的難題里面，突然建成很大的公司，找很多很多人。坦白說，我覺得真正干活的就是天天在路上搬車的人，其他人就是坐在辦公室里做白日夢(mèng)的，做一些可能看一秒就被扔掉的東西?！?/span>
比如，金融創(chuàng)新部嘗試與金融平臺(tái)的合作，其中一些合作方在2018年的大潮中已經(jīng)倒閉了，還有一些合作至今的，被媒體曝光后遭到用戶的大面積批評(píng)。
“對(duì)ofo這樣的軟件，盡管每天打開率可能是千萬級(jí)的，但用戶停留的時(shí)間能有多長(zhǎng)？這根本就不是一個(gè)可以變現(xiàn)的APP?！碧K曉說，“用一句更加殘酷的話來講，這個(gè)商業(yè)模式就是一個(gè)風(fēng)口上的生意，沒有這個(gè)風(fēng)口可能就不行了。”
ofo內(nèi)部實(shí)行KPI制，一個(gè)離職員工說，這導(dǎo)致了一度“大家都在想如何把這些錢花掉，得到一些競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)”，他說，“比如要求你去盯競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這個(gè)細(xì)化到城市的KPI可能就是訂單量，營(yíng)銷負(fù)責(zé)拉新，運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)減少壞車率。但是整個(gè)過程里面，沒有人真正去看到一些大的東西?！?/span>
內(nèi)部辦事效率也拖沓。程玲玲曾經(jīng)想借助一次國(guó)際活動(dòng)的機(jī)會(huì)推一條線上H5，當(dāng)時(shí)公司沒什么錢，不能找外包，只能自己做。真正推進(jìn)的時(shí)候，她發(fā)現(xiàn)各個(gè)部門都在推，“每個(gè)人都有自己的想法，有的人直接就問，這個(gè)算哪個(gè)部門的工作量？KPI是誰(shuí)的？還有的人會(huì)想，這是哪個(gè)領(lǐng)導(dǎo)想做的事情。就很復(fù)雜?！?/span>
還有很多被蘇曉稱為“老油條”的人加入進(jìn)來。蘇曉入行久，見多了在互聯(lián)網(wǎng)公司這個(gè)圈子里跳來跳去的人?！拔矣X得這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)往風(fēng)口上跳的人大家都肯定有目的。一感覺公司快不行了，第一個(gè)就準(zhǔn)備開溜，騎驢找馬的。”蘇曉把這個(gè)仍舊歸結(jié)于社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，“社會(huì)經(jīng)驗(yàn)更豐富的人，眼光通常會(huì)比較銳利?？慈耍@種東西真的是需要閱歷”。
2017年冬天，在知乎和脈脈等社群里，ofo被曝光存在大量?jī)?nèi)部腐敗。據(jù)程玲玲觀察，很多都出現(xiàn)在地方城市?！耙粋€(gè)什么產(chǎn)品經(jīng)理，填預(yù)算說這個(gè)月修車花了一萬塊錢，其實(shí)可能根本就沒修車，或者說跟上面哪個(gè)戰(zhàn)區(qū)的負(fù)責(zé)人，說這個(gè)月預(yù)算一千萬，大家一起拿一點(diǎn)回扣。這種事情都是公開的秘密?！钡鹊焦疽庾R(shí)到問題很嚴(yán)重，想要開始抓人的時(shí)候，“人家都已經(jīng)撤了，錢都花完了，風(fēng)控部門才成立，那咋行呢？”她說。
在這輛加速飛馳的列車上，戴威選擇的策略是“抓大放小”，所謂的大即“碾壓式融資”，先贏下來，之后再好好管理。創(chuàng)業(yè)至今，戴威變胖了許多，他太焦慮了，“不吃飯就會(huì)很難受”。他的助理曾經(jīng)和程玲玲說，戴威一年可能胖了將近50斤。
蘇曉有很多惋惜，“我有時(shí)候也覺得，在這個(gè)時(shí)代，做一個(gè)所謂的風(fēng)口公司，很慘。如果他像原來幾次，幾百萬地小燒一燒，做個(gè)正常的、普通的創(chuàng)業(yè)者，他也不會(huì)郁郁寡歡的，他還是會(huì)很開心的?！?/span>
三年前的冬天，共享單車出現(xiàn)在城市街頭，勾起人們的好奇。而這個(gè)冬天，曾經(jīng)被用戶拍手稱贊的“偉大發(fā)明”，成為被痛罵的“城市污染源”。大量單車堆積在城市偏遠(yuǎn)的角落，層層疊疊，像是一片海，混亂而無序地延展出去。共享單車墳場(chǎng)們無聲地訴說著這個(gè)時(shí)代的瘋狂。狂歡過后，一片蒼涼。
（文中蘇曉、郝偉、劉峰、邱偉、程玲玲為化名。）
? 用戶退押忙“抽身”，ofo抗壓不“退場(chǎng)”——共享單車行業(yè)將拐向何方？
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? 2018-12-24??新華社記者吉寧、魯暢
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? 曾經(jīng)風(fēng)光無限的共享單車企業(yè)ofo近日深陷“退押難”風(fēng)波——線上線下，千萬用戶排隊(duì)等待超過10億元押金退還，讓原本債務(wù)纏身、經(jīng)營(yíng)困難的ofo背負(fù)起更大的現(xiàn)金流壓力。
? 記者梳理發(fā)現(xiàn)，從去年底悟空單車“退場(chǎng)”到今年小鳴單車倒閉，共享單車行業(yè)“寒冬”持續(xù)，一場(chǎng)持續(xù)兩年的“資本狂歡”似乎已進(jìn)入尾聲。共享單車行業(yè)何以急轉(zhuǎn)直下？“最后一公里出行”該如何解決？記者進(jìn)行了調(diào)查。
? ofo退押難集中爆發(fā) 千萬用戶排隊(duì)等待
? “您當(dāng)前已排到1320xxxx位，排隊(duì)期間可正常用車，排序每日更新，將按照順序依次退款……”這是一位ofo用戶在線上提請(qǐng)押金退還后顯示的畫面。連日來，ofo退押難問題集中爆發(fā)，部分用戶還陸續(xù)趕往ofo位于北京中關(guān)村的辦公地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)退還。
? 記者日前在位于互聯(lián)網(wǎng)金融大廈的ofo總部現(xiàn)場(chǎng)看到，用戶從一層電梯口一直排隊(duì)至樓外，人數(shù)超過200人。有用戶表示，需要排隊(duì)3到4個(gè)小時(shí)才能見到ofo工作人員，但均被告知無法現(xiàn)場(chǎng)退款。
? 對(duì)此，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近日累計(jì)有幾千名用戶到現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)退押，一些用戶接收了網(wǎng)傳的“誤導(dǎo)信息”，認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)可以直接退現(xiàn)，實(shí)際上從沒有現(xiàn)場(chǎng)退還一說。“集中趕來的用戶數(shù)量在逐天減少。”該負(fù)責(zé)人說，ofo每天會(huì)在統(tǒng)一時(shí)間段做線上退押處理，有序退還用戶押金。
? ?記者了解到，ofo押金分為99元和199元兩種，保守估計(jì)，目前ofo申請(qǐng)退押金的總額已經(jīng)超過10億元。
? 去年冬天，小藍(lán)單車、酷騎單車就因企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人失聯(lián)、押金難退的問題，導(dǎo)致大量用戶在公司所在地追要押金。記者注意到，近期北京市多個(gè)法院的多個(gè)案件中將ofo列入被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行標(biāo)的超5360萬元，被執(zhí)行信息多達(dá)20條。
? ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在19日發(fā)布的公司內(nèi)部信中表示，“為欠著的每一分錢負(fù)責(zé)。公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運(yùn)營(yíng)，1塊錢要掰成3塊錢花?！?/span>
? 21日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，正督促ofo暢通退押渠道、優(yōu)化退押流程，加快線上退押進(jìn)度，切實(shí)保障用戶合法權(quán)益。同時(shí)讓ofo公司多方開源節(jié)流，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
共享單車怎由“熱點(diǎn)”變“雷區(qū)”？
? 據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已有77家共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，投放約2300萬輛共享單車。然而，近一兩年來數(shù)十家共享單車企業(yè)倒閉、一些企業(yè)從“異軍突起”到困難纏身，形勢(shì)曾經(jīng)一度大好的共享單車為何突然冷場(chǎng)？
? ——重投放、輕管理造成無序發(fā)展。業(yè)內(nèi)分析人士指出，一些共享單車企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)大規(guī)模投放搶奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)跑馬圈地、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，盲目擴(kuò)張的同時(shí)又忽視了產(chǎn)品質(zhì)量、后期維護(hù)、秩序整肅等，不但大幅度增加了運(yùn)營(yíng)方的維護(hù)和調(diào)度成本，對(duì)于城市公共管理造成的壓力也不斷加大。
? 根據(jù)北京市交通委的車輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，北京一些區(qū)域近一半的共享單車處于閑置狀態(tài)。今年上半年，有關(guān)部門開展為期兩個(gè)月的占?jí)好さ馈⑸⒙渌溶囕v專項(xiàng)整治行動(dòng)，累計(jì)清理整治車輛40余萬輛。
? ——盈利模式不清造成資金鏈長(zhǎng)期緊張。電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2018年，市場(chǎng)上的共享單車企業(yè)，累計(jì)融資額超過260億人民幣，在三年時(shí)間全部“燒光”。受訪者指出，2018年以來，共享單車項(xiàng)目就很難再獲得融資，主要因?yàn)楣蚕韱诬嚻髽I(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)多年，仍然沒有找到有效的盈利模式，只能通過不斷“燒錢”維持公司存續(xù)，形成了“融資、買車、投放”的固定模式。
? ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受到資金流壓力影響，ofo暫時(shí)停止了海外市場(chǎng)拓展，在國(guó)內(nèi)的單車投放城市也沒有繼續(xù)擴(kuò)張。
? ——政策“一刀切”不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)人士指出，在共享單車出現(xiàn)亂停放、損壞車輛得不到及時(shí)清理等一些問題后，部分地區(qū)采取長(zhǎng)期的“禁投令”政策，將一些推行免押金、遵守社會(huì)秩序的優(yōu)質(zhì)共享單車平臺(tái)拒之門外，形成了對(duì)新入場(chǎng)者的限制，造成先入場(chǎng)者的實(shí)質(zhì)壟斷地位，不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰。
共享單車市場(chǎng)怎樣健康發(fā)展？
? 業(yè)內(nèi)有關(guān)專家認(rèn)為，共享單車行業(yè)的良性發(fā)展，需要政府部門、企業(yè)等多方“共治”，相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)切實(shí)擔(dān)起監(jiān)管責(zé)任，控制行業(yè)的無序發(fā)展，監(jiān)督押金的規(guī)范操作；共享單車企業(yè)和投資方也應(yīng)履行義務(wù)，做好企業(yè)運(yùn)維服務(wù)，切實(shí)防范因資金鏈斷裂或擠兌危機(jī)等引發(fā)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
? 針對(duì)共享單車行業(yè)存在多頭管理的情況，專家建議綜合運(yùn)用法律、制度、技術(shù)手段，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)，近期可以通過建立聯(lián)席會(huì)議制度，中長(zhǎng)期可以考慮組建高位綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建各部門協(xié)作機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各層級(jí)、各部門之間關(guān)系，協(xié)調(diào)處理共享單車行業(yè)的發(fā)展。
? 上海交通大學(xué)副教授黃少卿認(rèn)為，共享單車企業(yè)的投資方也應(yīng)履行出資人義務(wù)，監(jiān)督企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，特殊情況下應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任。為完善押金監(jiān)管機(jī)制，可借鑒針對(duì)銀行等金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管辦法，要求企業(yè)繳納類似風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金的保障資金。
? 專家同時(shí)指出，企業(yè)應(yīng)優(yōu)化制度設(shè)計(jì)，加強(qiáng)與相關(guān)部門銜接，綜合調(diào)研投放區(qū)域的現(xiàn)狀，完善升級(jí)單車基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)制定完善的報(bào)廢共享單車處置方案，加強(qiáng)后續(xù)維修服務(wù)跟進(jìn)，避免造成資源浪費(fèi)、影響市容環(huán)境。
? 責(zé)任編輯： 張樵蘇
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