? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 秦始皇陵銅車馬 ?考古中國(guó)
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2020-11-15? ?青野龍吟
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文化是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的靈魂。
習(xí)近平指出，考古工作是一項(xiàng)重要文化事業(yè)，也是一項(xiàng)具有重大社會(huì)政治意義的工作。考古工作是展示和構(gòu)建中華民族歷史、中華文明瑰寶的重要工作。認(rèn)識(shí)歷史離不開考古學(xué)。歷史文化遺產(chǎn)不僅生動(dòng)述說著過去，也深刻影響著當(dāng)下和未來；不僅屬于我們，也屬于子孫后代。保護(hù)好、傳承好歷史文化遺產(chǎn)是對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)。我們要加強(qiáng)考古工作和歷史研究，讓收藏在博物館里的文物、陳列在廣闊大地上的遺產(chǎn)、書寫在古籍里的文字都活起來，豐富全社會(huì)歷史文化滋養(yǎng)。
習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，經(jīng)過幾代考古人接續(xù)奮斗，我國(guó)考古工作取得了重大成就，延伸了歷史軸線，增強(qiáng)了歷史信度，豐富了歷史內(nèi)涵，活化了歷史場(chǎng)景?？脊虐l(fā)現(xiàn)展示了中華文明起源和發(fā)展的歷史脈絡(luò)，展示了中華文明的燦爛成就，展示了中華文明對(duì)世界文明的重大貢獻(xiàn)。長(zhǎng)期以來，中華文明同世界其他文明互通有無、交流借鑒，向世界貢獻(xiàn)了深刻的思想體系、豐富的科技文化藝術(shù)成果、獨(dú)特的制度創(chuàng)造，深刻影響了世界文明進(jìn)程。
習(xí)近平指出，要運(yùn)用我國(guó)考古成果和歷史研究成果，通過交流研討等方式，向國(guó)際社會(huì)展示博大精深的中華文明，講清楚中華文明的燦爛成就和對(duì)人類文明的重大貢獻(xiàn)，讓世界了解中國(guó)歷史、了解中華民族精神，從而不斷加深對(duì)當(dāng)今中國(guó)的認(rèn)知和理解，營(yíng)造良好國(guó)際輿論氛圍。
考古中國(guó)系列將為大家展示博大精深的中華文明，從21世紀(jì)中國(guó)重大考古發(fā)現(xiàn)、長(zhǎng)江流域古代文明遺址開始，從國(guó)寶檔案繼續(xù)。
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秦始皇陵銅車馬
秦銅車馬，秦青銅器，中國(guó)一級(jí)文物，1980年12月陜西省西安市臨潼區(qū)秦陵封土西側(cè)出土，現(xiàn)收藏于秦始皇帝陵博物院。
秦銅車馬一組兩乘，因年代久遠(yuǎn)，兩乘車出土?xí)r破碎成3000多片，經(jīng)過近8年精心修復(fù)，1989年陳列展出。兩乘銅車馬一為“立車”，一為“安車”，均為古代單轅雙輪車，并按秦代真人車馬1/2比例制作。銅車馬整體用青銅鑄造，使用金銀飾件重量超14千克，由3500余個(gè)零部件用鑄造、鑲嵌、焊接、子母扣連接、活鉸連接等多種工藝組裝而成。
秦銅車馬是中國(guó)考古史上出土的體型最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、系駕關(guān)系最完整古代車馬，被譽(yù)為“青銅之冠”。
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制作技術(shù)
秦銅車馬通體彩繪，所用的顏色以藍(lán)、綠、白三色最多。八匹馬通體白色，只有鼻孔、口腔等處施以粉紅色。御官俑的面部和手上有兩層彩繪，內(nèi)層為粉紅色，外層為白色，更加突出了人物肌膚的質(zhì)感，頭發(fā)為藍(lán)黑色，長(zhǎng)襦為天藍(lán)色。車身上的彩繪，以白色打底繪以彩色紋樣，色調(diào)素雅、清新。彩繪的紋樣有變相的夔龍夔鳳紋、流云紋以及各種菱花紋和多種多樣的幾何紋。高車以菱形、方格形等幾何紋樣為主，間以各種云紋、旋渦紋，主要分布在車欄內(nèi)側(cè)、車軾表面和車傘下面。安車以夔龍夔鳳紋為主，流云紋和幾何紋成了邊飾紋樣，更突出了安車的帝王氣勢(shì)，顯示了兩乘車不同的功用。夔龍夔鳳紋主要分布在車蓋內(nèi)側(cè)、后輿四周上層區(qū)域、后輿車門內(nèi)側(cè)等主要位置，流云紋和幾何紋主要分布在車蓋內(nèi)側(cè)的邊角、承托車蓋的骨架上、車前輿內(nèi)外側(cè)欄板、車后輿外側(cè)上層、后輿車門內(nèi)側(cè)邊角等區(qū)域。
秦銅車馬上大部分紋樣是用彩色直接描繪，再用墨線或白線勾畫邊輪的。也有一些紋樣先勾畫樣稿，然后填色，最后用墨線勾畫輪廓。一、二號(hào)車車輿下層的圖案采用堆繪法繪制，線條突起，有很強(qiáng)烈的立體感。這種藝術(shù)手法前所未見，亦屬首次使用。彩繪不僅使秦銅車馬更顯華麗，同時(shí)也掩飾了秦銅車馬在鑄造時(shí)難以避免的沙眼、修補(bǔ)痕跡等缺陷，而且也延緩了青銅的氧化過程。
制作秦銅車馬的主要材質(zhì)是錫青銅，一般來說錫的含量為6-13%，鉛的含量在1%左右。銅車馬根據(jù)鑄件使用的不同性能采用了不同的合金比例：承力較大的構(gòu)件如馬腿、車撐等，要求機(jī)械硬度高，其含錫量就比較高；要求有一定韌性的構(gòu)件如韁繩、轡繩等，其含錫量就比較低。各部件的機(jī)械強(qiáng)度要求不同，含錫量的多少也有所不同。
秦銅車馬的眾多構(gòu)件大多是鑄造成型，在鑄造方法上，根據(jù)構(gòu)件的大小、薄厚以及不同的形狀，采用不同的鑄造方法：大而薄的構(gòu)件如拱形的車篷蓋，采用了鑄鍛結(jié)合的工藝，先將車蓋澆鑄成形，再經(jīng)過加熱鍛打，這是秦代的一大創(chuàng)舉；一些大型厚壁或長(zhǎng)桿型鑄件，都采用空心鑄造，既減輕重量，節(jié)省大量金屬，又可以避免鑄件疏松、受熱產(chǎn)生裂紋等缺陷，改善材質(zhì)性能。另外，將一些復(fù)雜構(gòu)件分解成一些簡(jiǎn)單的構(gòu)件分別鑄造，再把這些簡(jiǎn)單的構(gòu)件組合成一個(gè)完整的構(gòu)件，也是銅車馬鑄造工藝中的一個(gè)創(chuàng)新。
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秦銅車馬的連接工藝更是多種多樣，常用的有活頁連接、子母扣連接、子母扣加銷釘連接和紐環(huán)連接等。活頁連接主要用在二號(hào)車上的門扇與門框、窗扇與窗框的連接上，活頁的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代用的合頁幾乎完全相同。除了秦銅車馬外，在秦都咸陽遺址也曾出土過多件，說明秦代的青銅器加工工藝已經(jīng)較為普遍地用于現(xiàn)實(shí)生活。
子母扣加銷釘連接方法在銅車馬的鞍具上被廣泛應(yīng)用，如靷繩、轡繩、韁繩等，都是用一節(jié)節(jié)銅質(zhì)或金銀質(zhì)的構(gòu)件，采用子母扣加銷釘?shù)倪B接方式組成鏈條的。這種連接方法是把兩個(gè)小構(gòu)件的一端分別加工成凹凸?fàn)?，再把一個(gè)小構(gòu)件的凸?fàn)钜欢瞬迦肓硗庖粋€(gè)小構(gòu)件的凹狀一端，使兩個(gè)小構(gòu)件完全契合，再在契合處加上一個(gè)銷釘使之完全連接在一起，但又有一定的活動(dòng)空間。
紐環(huán)連接是用一個(gè)圓環(huán)將兩個(gè)物體連接在一起，如上銅鏑六個(gè)帶刺銅球之間的連接就使用了這種連接方法。這種連接方法，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，各部件之間活動(dòng)自如。
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文物鑒賞
秦銅車馬結(jié)構(gòu)復(fù)雜，細(xì)節(jié)表現(xiàn)清晰、逼真，冶金鑄造技術(shù)高超，采用多樣的工藝手法。車中的零部件制作難度極大，工藝精湛，造型準(zhǔn)確、寫實(shí)，人、馬生動(dòng)、傳神。駕具、馬飾完整，系駕關(guān)系清楚，彩繪紋飾精美，與浮雕結(jié)合，表現(xiàn)出了馬車不同部位原本的材質(zhì)、構(gòu)造和面貌。在青銅器上彩繪這一藝術(shù)表現(xiàn)手法是秦代的創(chuàng)舉，它突破了殷周時(shí)代在青銅器上鑄紋和春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期金銀錯(cuò)紋飾的局限，使青銅器上的紋樣更加絢麗多彩。
銅馬穿金戴銀，金銀項(xiàng)圈、金當(dāng)盧、金銀泡等，金銀飾件約占零件總數(shù)的一半，雍容華貴。在青銅器上通體彩繪，是秦代的創(chuàng)舉。以白色為底，以紅、紫、藍(lán)、綠、黑等色為輔助，花紋色彩斑斕。雖然歷經(jīng)歲月，乳白的底色大都脫落，但蓋內(nèi)、車門內(nèi)外、前窗及廂外等地方的紋飾依然清晰。
秦銅車馬無論設(shè)計(jì)還是鑄造、加工、連接、裝配等環(huán)節(jié)，都不亞于現(xiàn)代許多復(fù)雜的機(jī)械制造。在鑄造方面，使用了多范合鑄法、紅套鑄法、接鑄、嵌鑄、包鑄等；在連接方面，采用了套接、鉚接、焊接、扣結(jié)、子母口對(duì)接、合鉸鏈接、鏈環(huán)鏈接等；在模擬塑形表現(xiàn)方面，使用了圓雕、浮雕、鏨刻、磋磨、沖鑿，以及涂色、彩繪等手段。
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文物價(jià)值
秦銅車馬是中國(guó)考古史上發(fā)現(xiàn)最早、體形最大、保存最完整的青銅車馬，是考古所見的最大的組合型青銅器，對(duì)研究中國(guó)秦代冶煉與青銅制造技術(shù)、車輛結(jié)構(gòu)等具有極重要的價(jià)值。在秦代，安車又稱辒辌車，曾作為秦始皇出巡乘輿。《史記?秦始皇本紀(jì)》關(guān)于秦始皇第五次出巡的記載，多次提到辒辌車。二號(hào)車的出土使人不僅對(duì)秦代鹵簿制度和古代馬車陪葬制度有了進(jìn)一步了解，更對(duì)古代安車的形制結(jié)構(gòu)有了明確認(rèn)識(shí)。
《考工記》載：“一器而工聚焉者，車為多”，說明制作木質(zhì)車馬的復(fù)雜程度，而用青銅制作的銅車馬在制作難度上較木車有過之而無不及。銅車馬的制作綜合采用了鑄造、嵌鑄、包鑄、焊接，以及各種各樣的機(jī)械連接、機(jī)械加工等工藝技術(shù)，反映了中國(guó)兩千多年前金屬制造工藝的輝煌成就。
秦陵銅車馬可以使人們進(jìn)一步了解古代車制，特別是對(duì)戰(zhàn)車的系駕方式有了進(jìn)一步的了解。秦陵銅車馬就是秦代皇帝車輿的再現(xiàn)。車體仿照實(shí)物制作，所有細(xì)節(jié)都表現(xiàn)得非常具體逼真。為中國(guó)古代美術(shù)、車制以及宮廷輿服制度等方面的歷史研究，提供了實(shí)物資料。